在裝甲對(duì)抗的戰(zhàn)場(chǎng)上，隨著火炮和彈藥的升級(jí)，坦克裝甲會(huì)逐步喪失其原本的優(yōu)勢(shì)。為了強(qiáng)化車輛的防護(hù)，裝甲的加厚是非常必要的，但生產(chǎn)更厚裝甲的新型車輛并不是件一蹴而就的事情，現(xiàn)地部隊(duì)能做到的更多是一些臨時(shí)性的改裝。關(guān)于德軍車輛的臨時(shí)裝甲強(qiáng)化項(xiàng)目相信大家或多或少了解一些，不過蘇軍的車輛裝甲強(qiáng)化措施則不那么常見，在這篇文章里就讓我么一同來了解一下。

請(qǐng)注意，蘇聯(lián)官方文件中從未將裝甲強(qiáng)化版本的某型坦克稱之為“XXXE”型，唯一的例外是KV-1E，在生產(chǎn)文件中出現(xiàn)過。其余的諸如T-26E，T-34E等等，均是對(duì)此編號(hào)的擴(kuò)散，官方文件中一律稱之為“安裝有附近裝甲的某型坦克”，需要予以區(qū)分。

20世紀(jì)30年代末，蘇聯(lián)紅軍技術(shù)部門提出了一系列強(qiáng)化T-26坦克裝甲的技術(shù)項(xiàng)目，但直到冬季戰(zhàn)爭(zhēng)開始前都沒有予以實(shí)施。項(xiàng)目計(jì)劃主體是將T-26原本15mm的主裝甲加強(qiáng)到40mm，以抵御400-500米外的45mm火炮的射擊。附加裝甲通過焊接和螺栓連接到1933年的老式T-26坦克和1939年的新式坦克上，不過后期為了簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序改為直接焊接。一些T-26接受了這樣的裝甲強(qiáng)化（據(jù)一些消息源為89輛），并且參加了冬季戰(zhàn)爭(zhēng)。值得一提的是，在列寧格勒圍城戰(zhàn)的時(shí)候，一些T-26也加裝了同樣的附加裝甲。就部隊(duì)文件中的報(bào)告而言，增至12噸的重量并沒有帶來太大的不便，因?yàn)榈挚垢罂趶椒刺箍伺诘哪芰h(yuǎn)比快速或遠(yuǎn)距離移動(dòng)的能力更重要。

T-26坦克在工廠中和冬季戰(zhàn)爭(zhēng)前線/列寧格勒的改裝可以用附加裝甲上是否有火炮防盾來加以區(qū)分，前線簡(jiǎn)易版本的炮塔裝甲是固定的，在上面開了孔以便安裝火炮。工廠版本更為工整，將裝甲焊接在炮盾上以保留更好的迎彈角度。

同樣在蘇軍中大量服役的BT-7坦克也有著此類改裝項(xiàng)目，在附加裝甲的加持下，其正面裝甲上升至50mm（車體和炮塔），炮塔側(cè)面達(dá)到了45mm，車體側(cè)面也有30mm。這些補(bǔ)強(qiáng)措施使其可以抵御37-45mm反坦克炮和75-76mm野戰(zhàn)炮的射擊。相對(duì)的，坦克重量上升到了20噸，最大速度降低到45km/h，駕駛員艙門也因?yàn)閺?qiáng)度原因被封死，現(xiàn)在他只能使用炮塔艙門進(jìn)出坦克。至少制造了一輛裝甲強(qiáng)化版BT-7，因?yàn)樗鼌⒓恿?941年11月的閱兵。

一輛BT-5坦克也進(jìn)行了類似的改裝，車輛側(cè)面還安裝了傾斜的側(cè)裝甲。對(duì)于BT系列坦克附加裝甲強(qiáng)化項(xiàng)目的文件并不多，只有在“關(guān)于加強(qiáng)T-26、BT和T-28坦克的裝甲”的命令中提到300輛T-26、350輛BT-5和350輛BT-7將接受這種改裝。

說到T-28坦克，最初計(jì)劃的是所有T-28坦克都將接受裝甲強(qiáng)化的改裝，但實(shí)際接受強(qiáng)化的只有111輛。這也是個(gè)老生常談的話題了，網(wǎng)上有許多這類車輛的照片。

讓我們將目光轉(zhuǎn)向蘇軍的主力坦克T-34。T-34的附加裝甲強(qiáng)化伴隨著兩個(gè)重要課題，一是防御更強(qiáng)穿透力的敵方穿甲彈藥，二是對(duì)抗新出現(xiàn)的破甲彈。在冬季戰(zhàn)爭(zhēng)中，蘇聯(lián)認(rèn)識(shí)到如果敵人使用更大口徑的反坦克炮，那么中型坦克的正面裝甲必須加強(qiáng)到60mm。1941年春天時(shí)，兩輛正面裝甲加強(qiáng)到60mm的T-34生產(chǎn)完畢進(jìn)行測(cè)試。很快蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，德國(guó)人的主力坦克此時(shí)并沒有使用強(qiáng)力的火炮，T-34的裝甲強(qiáng)化工作就顯得有些沒必要。不過專職裝甲和彈藥改進(jìn)工作的NII-48設(shè)計(jì)局在研究了繳獲自德軍的37mm次口徑穿甲彈（APCR）后認(rèn)為應(yīng)給T-34坦克加厚裝甲以應(yīng)對(duì)未來可能出現(xiàn)的更大口徑的APCR彈藥（隨后加入了防御破甲彈的需求）。 設(shè)計(jì)局在打靶測(cè)試后提出了以下幾點(diǎn)意見：

1.安裝位置靠近主裝甲的裝甲板防御效果不如遠(yuǎn)離主裝甲的好；2.薄裝甲板應(yīng)置于厚裝甲板前方；3.防御破甲彈的鐵絲網(wǎng)需要高硬度；4.15mm厚的附加裝甲就能提供對(duì)全口徑和次口徑穿甲彈令人滿意的保護(hù)；5.對(duì)于被帽穿甲彈，15mm裝甲板只在150米外上有效，在距離小于150米的情況下，需要使用20mm的裝甲板。如果距離小于50米，則防御裝甲必須拆分成15mm+4mm的組合；6.對(duì)付德國(guó)75mm破甲彈，6-8mm的裝甲板就足夠了。

NII-48設(shè)計(jì)局在完成這些測(cè)試后，重啟了裝甲強(qiáng)化T-34（貼上15mm裝甲，正面從45mm加到60mm）的生產(chǎn)工作，三家工廠參與了此類車輛的改裝：斯大林格勒機(jī)車廠（STZ）生產(chǎn)了大約200輛整車，112號(hào)工廠生產(chǎn)了80個(gè)車體和109個(gè)炮塔。值得一提的是，112號(hào)工廠還額外制造了8個(gè)鑄造炮塔，側(cè)面加強(qiáng)到75mm。183廠也生產(chǎn)了一些整車，但缺乏具體的數(shù)據(jù)。

至于防御HEAT彈藥的鐵絲網(wǎng)，加入部隊(duì)的時(shí)間是非常短暫的。首先，由于坦克破甲彈造成的損失非常?。涸?942年的大部分時(shí)間里沒有任何損失，在1942年和1943年之間的冬季不到2%，而在1943年不到7%。在1944年，沒有坦克被其他坦克的破甲彈摧毀。鐵絲網(wǎng)的主要防御對(duì)象是步兵持有的反坦克武器，比如鐵拳。在柏林街頭的作戰(zhàn)的蘇軍坦克有一些布置了這樣的鐵絲網(wǎng)，但總體數(shù)量并不多。和人們廣泛認(rèn)為的所不同的是，德軍單兵反坦克武器并沒有給蘇軍裝甲部隊(duì)帶來什么嚴(yán)重的損失，大多數(shù)情況下，蘇軍坦克的主要對(duì)手都是各型坦克和反坦克火炮。

值得一提的是，在上面的照片中，還顯示了來自112號(hào)工廠的建議：即在車體前部掛上5塊履帶板，不過照片里的其他4塊都遺失了。

在文章的結(jié)尾，我還想和大家分享一份有意思的文件，來自于俄羅斯聯(lián)邦國(guó)防部中央檔案館文件CAMD RF 38-11369-654：

“致坦克制造人民委員，馬利舍夫同志（Malyshev），

基洛夫工廠生產(chǎn)的自行火炮ISU-152和ISU-122在質(zhì)量上相差1噸。ISU-152的重量為45.5噸，ISU-122的重量為44.5噸。盡管質(zhì)量較大，但I(xiàn)SU-152的（機(jī)動(dòng)）性能與ISU-122是相同的。因此，在45.5噸的范圍內(nèi)增加ISU-122的裝甲是可能的。初步計(jì)算表明，150mm厚的前裝甲和160mm厚的炮盾不會(huì)增加超過1噸的額外重量。這種前裝甲將能夠抵御來自500米以上距離的75mm和88mm的敵軍炮彈。為了確定這個(gè)方案的實(shí)用性，以及與重新平衡D-25S火炮以解決這一額外重量，我認(rèn)為基洛夫工廠在1945年1月15日前完成這種自行火炮的藍(lán)圖是較為合理的。在完成這一任務(wù)后，必須建造一個(gè)增加車體裝甲的ISU-122原型車，以便進(jìn)行試驗(yàn)。

坦克兵上將 科羅布科夫（實(shí)為鮑里斯·米哈伊洛維奇·科羅布科夫）”

150mm的前裝甲，并且以30度角布置，會(huì)為ISU-122提供相當(dāng)可靠的防御，甚至有概率在中近距離抵御71倍徑88mm火炮的射擊。遺憾的是，命令下達(dá)時(shí)已經(jīng)臨近歐戰(zhàn)結(jié)束，并沒有原型車或是藍(lán)圖留存下來。