據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，國內(nèi)科技巨頭百度正計劃將其Apollo Go機器人出租車服務推向中國境外市場。目前，百度已開始積極尋求與外國汽車制造商、網(wǎng)約車平臺以及其他科技公司的合作伙伴關系，以實現(xiàn)在海外的部署。

　　據(jù)悉，盡管Apollo Go的海外運營時間和地點尚未最終敲定，但這一計劃已經(jīng)引起了業(yè)界的廣泛關注。值得一提的是，由于美國商務部此前宣布了對中國自動駕駛汽車軟件的禁令，這使得百度等國內(nèi)機器人出租車企業(yè)在美國市場的運營前景變得撲朔迷離。

　　美國商務部工業(yè)和安全局于9月23日發(fā)布了一項擬議的規(guī)則制定通知，計劃禁止銷售或進口集成特定中國和俄羅斯硬件和軟件的聯(lián)網(wǎng)汽車。這一禁令對百度等國內(nèi)自動駕駛企業(yè)來說無疑是一個不小的挑戰(zhàn)。

　　然而，百度在自動駕駛領域的布局并未因此而停滯。自2013年涉足自動駕駛技術以來，百度已成為最早進入該領域的中國公司之一。今年5月，百度推出了其第六代機器人出租車，價格大幅降低至人民幣20萬元，比前一款車型降低了60%。百度表示，這些車輛將加入Apollo Go的機器人出租車車隊，并計劃在2024年底前在湖北省武漢市部署1000輛。

　　截至目前，Apollo Go已在國內(nèi)10多個城市投入使用，并取得了顯著的成績。根據(jù)百度最新的財報顯示，第二季度Apollo Go提供了899,000次出行，同比增長26%。

　　在境外市場，Apollo Go面臨著來自多方面的競爭。首先，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo是全球自動駕駛領域的領軍企業(yè)，其在技術成熟度、測試里程以及商業(yè)化運營方面均具有明顯優(yōu)勢。此外，美國自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise也正加速其商業(yè)化進程，與通用汽車緊密合作，力求在自動駕駛出租車市場占據(jù)一席之地。

　　歐洲市場方面，德國的寶馬和奧迪等汽車制造商在自動駕駛技術方面投入巨大，已推出多款具備自動駕駛功能的車型，并積極尋求與網(wǎng)約車平臺的合作。同時，以色列的Mobileye等視覺感知技術提供商也在積極拓展其自動駕駛解決方案的應用范圍。

　　在亞洲市場，除了百度之外，日本的軟銀集團和豐田汽車合資成立的Monet Technologies也在積極推進自動駕駛出行服務。此外，韓國的現(xiàn)代汽車和起亞汽車也在加大自動駕駛技術的研發(fā)投入，力求在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化運營。

　　除了百度之外，其他國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)公司也在積極拓展海外市場。例如，Pony.ai已與新加坡出租車運營商ComfortDelGro簽署諒解備忘錄，計劃在今年晚些時候在新加坡和其他國家推出機器人出租車服務。此外，WeRide也宣布與Uber達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，將首先在阿聯(lián)酋啟動自動駕駛汽車的運營。

　　值得注意的是，WeRide在宣布合作時特別強調(diào)這次合作不涉及美國和中國市場，這似乎是對美國商務部禁令的一種回應。

　　雖然前方道路充滿挑戰(zhàn)，但中國自動駕駛企業(yè)的全球化征程無疑是一場勇敢的探索。面對國際市場的激烈競爭和技術封鎖，百度及其同行們正以堅定的步伐，不斷突破創(chuàng)新，力求在全球自動駕駛領域占據(jù)一席之地。

　　未來，隨著技術的不斷進步和國際合作的深化，我們有理由相信，中國的自動駕駛技術將在世界舞臺上綻放光彩，為全球智能交通出行貢獻中國智慧與力量。