它是國產(chǎn)戰(zhàn)機中的無價之寶，即使服役時間已經(jīng)超過30年，依然是中方最不愿出售的戰(zhàn)機，令許多國家夢寐以求。

這款戰(zhàn)機威力之強，設(shè)計之先進(jìn)，可謂是超乎世界的想象！

首先，這款問世30多年，卻風(fēng)采依舊的國產(chǎn)戰(zhàn)機，就是大名鼎鼎的殲轟-7戰(zhàn)機，它還有個霸氣的外號：“飛豹”。

殲轟-7“飛豹”戰(zhàn)機

殲擊轟炸機簡稱為殲轟機，既具備轟炸機的進(jìn)攻作戰(zhàn)能力，又擁有殲擊機的靈活和速度，低空突防性能好，對地攻擊火力強，適合在各種氣象條件下執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的特點。

而殲轟-7“飛豹”戰(zhàn)機，是西安飛機工業(yè)集團公司借鑒世界最新科技成果。然后完全依靠我國自己的力量，自行研制的一種雙座、雙發(fā)“多用途”全天候超音速殲擊轟炸機。

西安飛機工業(yè)集團

它是我國首次自行研制的多用途、高機動性殲擊轟炸機，也是中國科技人員獨立自主、自力更生的典范。

不過，像飛豹這一類的殲擊轟炸機，既具備轟炸機的進(jìn)攻作戰(zhàn)能力，又擁有殲擊機的靈活，所以其實很早就有人提出了相關(guān)構(gòu)想。

世界上最早的殲轟機雛形，是1941年美國在P-40D驅(qū)逐機基礎(chǔ)上，外掛200千克炸彈改裝而成的。

等到上世紀(jì)50年代末，蘇聯(lián)也成功改裝出蘇-7殲轟機，不久后又研制了裝有甩頭轟炸裝置的蘇-17。

蘇-7殲轟機

但美國在該領(lǐng)域同樣不甘示弱，1955年，美國成功試飛F-105殲擊轟炸機，殲轟機這一特殊機種終于被正式確立。

在此之后，各國都開始專門設(shè)計殲轟機，美國F-111、蘇聯(lián)蘇-24和歐洲的“狂風(fēng)”都是其中的佼佼者，他們很快就取代了輕型轟炸機，成為了戰(zhàn)場新秀。

美國F-111

對于這種強大的新式武器，我國其實很早就注意到了。然而，在相當(dāng)長一段時間里，中方卻始終沒有下定決心研制殲轟機。

這是一架自主設(shè)計制造的新型飛機，是該國各種科學(xué)門類相互作用、相互滲透的產(chǎn)物。

但在剛建國時，國內(nèi)的航空工業(yè)幾乎是一張白紙，既沒有技術(shù)，也沒有足夠的工業(yè)生產(chǎn)能力。

建國初航空工業(yè)

于是中方只能先以蘇聯(lián)為師，在幾十年的時間里，國內(nèi)航空工業(yè)以“米格”系列戰(zhàn)斗機為藍(lán)本，陸續(xù)生產(chǎn)出“殲系列”戰(zhàn)斗機，又以“圖”系列轟炸機為藍(lán)本，生產(chǎn)出“轟系列”轟炸機。

不過，我國并不是一味模仿蘇式戰(zhàn)機，而是在仿制過程中不斷積累經(jīng)驗技術(shù)，并對蘇機原型進(jìn)行優(yōu)化升級，期望有一天能獨立研發(fā)出本國的先進(jìn)殲轟機。

米格戰(zhàn)機

只是誰也沒想到，這一天竟然會因國際局勢的巨變，而加速到來。

20世紀(jì)70年代，冷戰(zhàn)正處于高潮，全世界隨時可能會爆發(fā)核戰(zhàn)爭。更糟的是，我國此時已經(jīng)和蘇聯(lián)劍拔弩張，美國又在一旁虎視眈眈，導(dǎo)致國內(nèi)外氣氛都處于前所未有的緊張狀態(tài)。

美蘇冷戰(zhàn)

于是中方只好早做準(zhǔn)備，一邊在國內(nèi)到處備戰(zhàn)備荒，一邊又努力提高軍備，特別是與陸軍相比，實力較為薄弱的?？哲?。

當(dāng)時，我國?？哲娧b備的主力戰(zhàn)機，是在殲6基礎(chǔ)上，改型研制的強5系列，擁有優(yōu)越的超低空戰(zhàn)術(shù)性能。

不過，在實施超視距戰(zhàn)略攻擊上，強5卻表現(xiàn)不佳。與此同時，美蘇兩個超級大國都已開始研制第三代戰(zhàn)機了。

法國第三代戰(zhàn)機

第三代戰(zhàn)機強調(diào)多用途性，既能對地、對海攻擊，又具備一定的空戰(zhàn)和自衛(wèi)能力，根本不是過去性能單一的戰(zhàn)機，能夠應(yīng)付的存在。

面對巨大的國防壓力，研制一種既能實施中遠(yuǎn)程轟炸，又能自衛(wèi)的多用途殲擊轟炸機，就成為了國防發(fā)展的頭等大事，以及東方大國的“殺手锏”。

蘇聯(lián)第三代戰(zhàn)機

國產(chǎn)戰(zhàn)機的無價之寶：“飛豹”殲轟機，就是在這種背景下應(yīng)運而生的。

值得一提的是，它研制之路其實還頗為坎坷，本來“飛豹”應(yīng)該在80年代就問世，但在研制途中，由于國家經(jīng)濟受挫，項目的研制進(jìn)度也大大減緩，甚至高層還考慮與德國合作生產(chǎn)“狂風(fēng)’戰(zhàn)斗機，來替代“殲轟機”項目。

飛豹戰(zhàn)機

好在設(shè)計人員們并沒有放棄，雖然缺少資金，但他們在力所能及的情況下，對戰(zhàn)機設(shè)計進(jìn)行了一遍遍的優(yōu)化改進(jìn)，耐心等待項目被重新提上日程的一天。

終于在1982年，鄧公親自將研發(fā)“殲轟機”列為重點項目。

只是，即便獲得了高層支持，但困難依舊不少，由于研制經(jīng)費只有區(qū)區(qū)1億美元，每一分錢都必須花在刀刃上。

建造飛機

所以設(shè)計人員甚至都沒有一間固定的試驗室，許多試驗都是在露天中完成的。

而為了處理復(fù)雜且龐大的各種數(shù)據(jù)，他們必須借助手搖計算機和計算尺，然后用鉛筆和尺子一點點畫出來。

甚至連第一架試飛機的43萬個零部件，也全是設(shè)計人員們用手工完成的，難度之大簡直無法想象。

43萬個零部件組成的“飛豹”

但就是這么不可思議的事情，最終卻成為了現(xiàn)實。1988年12月14日，中方第一代超音速殲擊轟炸機：“飛豹”試飛成功，我國終于有了對抗美蘇海空軍的強大底氣。

而在“飛豹”研制成功后，曾有不少人建議，我國應(yīng)該也像國外飛機取名“狂風(fēng)”、“幻影”、“鷂”“河馬”那樣，給新戰(zhàn)機取一個厲害的名字。

“飛豹”得名

于是參與建造計劃的科技工作者們，決定集思廣益，大家爭先恐后地想出了上百個名字，但經(jīng)過投票仔細(xì)篩選后，最終將在“西北狼”、“撒手锏”、“飛豹”這3個名字里選出一個。

巧合的是，由于殲擊轟炸飛機代號的前兩個字母“FB”其實是英文FIGHT BOMB(殲擊轟炸)的縮寫。

殲擊轟炸機與“飛豹”

而“飛豹”的漢語拼音也正好是FB，兩者奇妙地吻合，所以最后正式定名為“飛豹”。

那么，這款被寄予全國厚望的新式戰(zhàn)機，到底有多強呢？可以這么說，“飛豹”剛一亮相，便震懾了整個世界，特別是一向看不起我們的西方各國。

“飛豹”亮相

該戰(zhàn)機總長22.32米，翼展12.7米，最大起飛重量28475千克，作戰(zhàn)半徑為1650千米，最大平飛速度1.7馬赫。

這些設(shè)計，完全迎合了當(dāng)時的戰(zhàn)斗機發(fā)展潮流，但最讓西方驚訝的，還是“飛豹”的氣動布局，因為它一改中方過去長期學(xué)習(xí)的蘇聯(lián)風(fēng)格，竟然兼具了西方戰(zhàn)機的優(yōu)勢。

飛豹氣動布局

該機機頭向前俯視，兩側(cè)方圓型進(jìn)氣道與機翼融合成一體，一直向后延伸到發(fā)動機的噴管，形成了蜂腰形的機身。

安裝在機身上部的后掠式上單翼，又恰似一對翅膀，整體給人的感覺，就像一只蓄勢待發(fā)、隨時準(zhǔn)備進(jìn)攻的“飛豹”。

隨時準(zhǔn)備進(jìn)攻的“飛豹”

而向下的機頭曲線、板塊狀機身、兩側(cè)進(jìn)氣道和后掠式上單翼，正是西方戰(zhàn)機的特點，也難怪會令他們大吃一驚。

其實，中方之所以會如此設(shè)計，完全得益于偉人“自力更生為主，爭取外援為輔”的指示。

所以在研制過程中，設(shè)計人員始終堅持“自力更生、立足國內(nèi)、引進(jìn)消化、為我所用”的主導(dǎo)思想，將西方的先進(jìn)設(shè)計與國內(nèi)技術(shù)相結(jié)合，從而大大縮短了研制周期。

國內(nèi)制造飛機

第一批“飛豹”使用的發(fā)動機，就是英國羅爾斯-羅伊斯公司生產(chǎn)的“斯貝”渦輪發(fā)動機，這也是由周總理等人力主引進(jìn)的。

正是采用了這種性能優(yōu)越的發(fā)動機，研發(fā)團隊才節(jié)省了大量時間，使得“飛豹”更快誕生。

不過，在“飛豹”的研制過程中，中方也并不只是一味地模仿，而是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新。

渦輪發(fā)動機

而其中代表，便是飛機的高機動性。

得益于錢學(xué)森等老一輩科學(xué)家的巨大貢獻(xiàn)，中方在航空氣動領(lǐng)域的研究獨步天下，所以設(shè)計人員不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化處理，最終得出了最佳飛行氣動布局。

因此，在同樣的發(fā)動機推力下，“飛豹”的高機動性要優(yōu)于國外的第三代戰(zhàn)機。

“飛豹”高機動性

其采用的兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機配合極佳的氣動布局，動力十分強勁，可使“飛豹”的最大實用表速為1210千米/小時，而且在低空也具有良好的跨音速性能。

所以飛豹”戰(zhàn)機在進(jìn)行對地、對海攻擊時，還具備一定的空戰(zhàn)和自衛(wèi)能力。

動力強勁

而且，根據(jù)作戰(zhàn)需要，“飛豹”加強了低空突防能力，作戰(zhàn)半徑可達(dá)1650千米，且即使在夜間和復(fù)雜氣象條件下，依舊能保持良好的狀態(tài)。

而在武器系統(tǒng)上，“飛豹”同樣引人注目。

它的前起落架是雙輪后撐桿式，主起落架是為配合上單翼布局的“外八字”搖臂式。

“外八字”搖臂式

而這種主起落架形式，是東方大國在國內(nèi)戰(zhàn)機上首次采用，優(yōu)點是便于飛機外掛物的設(shè)計和配置。

所以戰(zhàn)機采用了全武器外掛方案，全機一共有7個外掛點，最大外掛重量達(dá)到6500千克。

“飛豹”戰(zhàn)機的固定武器，是一門23毫米雙管航炮，而在火控系統(tǒng)的控制下，可發(fā)射4枚空空，空地和空艦導(dǎo)彈。

不僅能有效打擊敵方的交通樞紐、?？哲娀?，或者大中型水面艦艇編隊，而且還具有空中近距格斗和遠(yuǎn)距攔射能力。

武器系統(tǒng)

值得一提的是，外掛武器還可換成航空炸彈、火箭彈等，完全視作戰(zhàn)情況而定，有效解決了外掛武器和載機的相容性問題，使“飛豹”成為中方第一架多外掛戰(zhàn)斗機的典范。

當(dāng)然，要評價一架戰(zhàn)機是否先進(jìn)，最終還要看其采用了多少電子設(shè)備。

“飛豹”采用的是東方大國自行研制的一整套自動飛行控制系統(tǒng)，采用的先進(jìn)電子設(shè)備有數(shù)十種之多。

這套系統(tǒng)由三軸控制增穩(wěn)、自動增穩(wěn)和自動駕駛儀組成，采用了大量新技術(shù)，可實現(xiàn)自動駕駛、自動領(lǐng)航、航向預(yù)定、火控交聯(lián)控制等功能，使得我國的戰(zhàn)機徹底進(jìn)人了智能化的行列。

“飛豹”電子設(shè)備

其中雷達(dá)系統(tǒng)能遠(yuǎn)距離探測目標(biāo)、實施自動跟蹤，具有較強的下視能力和快速識別目標(biāo)的能力，還具有超低空防撞飛行能力。

而它的導(dǎo)彈火控系統(tǒng)又與雷達(dá)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)相交聯(lián)，具有全高度作戰(zhàn)和多目標(biāo)攻擊能力，可謂是最鋒利的矛。

但重要的是，“飛豹”還擁有最強的盾，它的綜合電子干擾系統(tǒng)還能施放雜波干擾和欺騙干擾，可對敵方的火控雷達(dá)、空空導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)、炮瞄雷達(dá)以及地空導(dǎo)彈的制導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行干擾，從而大大提高了戰(zhàn)機的戰(zhàn)場生存能力。

戰(zhàn)機雷達(dá)

更厲害的是，由于“飛豹”一開始就是按照“20年不落后”標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的，所以它雖然已經(jīng)服役了30多年，卻依舊是東方大國的空戰(zhàn)中堅力量。

如此強悍的性能，讓它一經(jīng)亮相，便成為了許多國家夢寐以求的武器，但中方并沒有將該戰(zhàn)機輕易售賣給任何一個國家，原因很簡單，它的出現(xiàn)容易造成地區(qū)軍力失衡。

服役30多年

因為這是一款用于進(jìn)攻的強大轟炸機，而不是防御性質(zhì)的戰(zhàn)斗機。所以一旦有哪個國家買到十幾架“飛豹”后，就足以對鄰國產(chǎn)生極大的威脅。但我國一向奉行和平外交的原則，自然不會選擇出售。

總的來說，“飛豹”是東方大國借鑒最新科技成果，然后獨立自主研制的多用途、全天候超音速殲擊轟炸機。

空中鋼鐵長城

而其帶來的“飛豹”精神，也成為了航空報國、百折不撓、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、敢為人先的代名詞，是當(dāng)之無愧的民族驕傲。與此同時，它也為東方大國筑起了一道道堅不可摧的空中鋼鐵長城。