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這兩天國(guó)慶，正值旅游旺期，不少網(wǎng)友都選擇了外出游玩，一時(shí)間各個(gè)旅游景點(diǎn)都處于爆滿(mǎn)的狀態(tài)

還有大批網(wǎng)友早已不滿(mǎn)足于內(nèi)地，選擇遠(yuǎn)赴香港旅

所以一時(shí)間香港也是人滿(mǎn)為患

但隨著人流量的增多，有些事情也引起了網(wǎng)友們的爭(zhēng)議

大量赴港觀賞國(guó)慶煙花表演等活動(dòng)的大陸游客，在活動(dòng)結(jié)束后乘坐港鐵時(shí)，由于身體疲憊，便選擇直接坐在地鐵的地板上休息

而這一行為引起了部分香港網(wǎng)友的不滿(mǎn)，他們?cè)谠u(píng)論區(qū)發(fā)表諸如

“這里是香港，請(qǐng)站起來(lái)好嗎？”

“地面很臟，怎么還坐？”

“他們不覺(jué)得這樣的行為在香港合適嗎？請(qǐng)不要阻礙通道”等言論

隨后，一些港媒對(duì)這一事件進(jìn)行了報(bào)道，在報(bào)道中存在夸大、歪曲等情況

他們將游客正常的休息行為惡意解讀為不文明、不遵守香港地鐵秩序的行為，從而引發(fā)了更多的關(guān)注和爭(zhēng)議

在香港，人們普遍認(rèn)為在公共場(chǎng)合，尤其是地鐵這樣的地方，直接坐在地板上是不太雅觀的行為

而在內(nèi)地，人們?cè)谄v或沒(méi)有座位的情況下，蹲或坐在地上休息是比較常見(jiàn)的做法

畢竟人們?cè)谕饷嬗瓮媪艘徽?，身心疲憊是很正常的，在有限的地方盡量讓自己舒適一點(diǎn)也不難理解

所以這就是兩地文化觀念上的差異導(dǎo)致的誤解

部分港媒為了吸引眼球、獲取流量，故意對(duì)這一事件進(jìn)行惡意炒作，沒(méi)有客觀、公正地報(bào)道事件的真相

而是片面地強(qiáng)調(diào)大陸游客的行為與香港的所謂“習(xí)慣”不符，這也加劇了矛盾和爭(zhēng)議

另外值得一提的是，香港地鐵沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)游客的休息區(qū)域

在香港地鐵的設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)理念中，主要功能是滿(mǎn)足乘客的快速通行和運(yùn)輸需求

因此站內(nèi)的空間布局大多圍繞著乘車(chē)、換乘等功能展開(kāi)

地鐵內(nèi)除了必要的候車(chē)區(qū)、通道等，一般不會(huì)設(shè)置專(zhuān)門(mén)供人長(zhǎng)時(shí)間休息的區(qū)域

對(duì)于游客或其他乘客來(lái)說(shuō)，如果在乘坐地鐵過(guò)程中感到疲憊需要休息

建議在不影響他人通行和地鐵正常運(yùn)營(yíng)的情況下，在角落或相對(duì)空曠的地方短暫停留休息，但需注意不要違反的相關(guān)規(guī)定

比如不能在車(chē)廂內(nèi)或站臺(tái)上躺臥等。如果需要較長(zhǎng)時(shí)間的休息，建議前往附近的商場(chǎng)、餐廳、公園等有休息設(shè)施的場(chǎng)所

很多內(nèi)地游客在香港旅游時(shí)，玩累了且附近沒(méi)有可坐的地方，就會(huì)選擇在街邊角落蹲下來(lái)休息

然而，這一行為在香港一些人看來(lái)比較奇怪，因?yàn)樵谙愀鄣奈幕^念里，蹲下被普遍認(rèn)為是非常不雅的行為，甚至有人覺(jué)得只有乞丐才會(huì)蹲下

所以的蹲姿行為引發(fā)了一些討論和爭(zhēng)議

比如，曾有內(nèi)地女生在社交平臺(tái)上發(fā)布關(guān)于《在香港不能蹲著嗎》的文案，引起了眾多關(guān)注

另外還有很多人分享了在香港蹲下后被工作人員制止的經(jīng)歷

對(duì)于這種情況，有些理智的網(wǎng)友表示，這樣密集的坐在過(guò)道上確實(shí)很影響人們的通行，會(huì)給其他人帶來(lái)不便

另外根據(jù)香港有關(guān)規(guī)定，在香港地鐵上席地而坐是違法的

也有網(wǎng)友覺(jué)得，發(fā)生這種情況，根本原因還是政府的治理不善，他們應(yīng)該多加考慮到游客們的感受

提高服務(wù)，方便游客出行

不過(guò)小編覺(jué)得，這樣的規(guī)定太沒(méi)有人性化，太過(guò)于絕對(duì)了，政府根本沒(méi)有考慮到人民的感受

這也反映出了兩地之間政府的治理差距，政府從來(lái)都不是高高在上的，而是要盡心盡力的去服務(wù)人民的

在內(nèi)地，我們更能直觀地感受到政府對(duì)人民的關(guān)愛(ài)

比如之前重慶出的地鐵“背簍專(zhuān)線”，讓人們給重慶政府刷了一大波好感

這件事的主角是石船鎮(zhèn)，他位于重慶市渝北區(qū)，距離市中心有四五十公里

2022年6月，軌道交通4號(hào)線二期開(kāi)通后，市區(qū)的菜價(jià)相對(duì)較高且銷(xiāo)得快

于是石船鎮(zhèn)及周邊的菜農(nóng)們開(kāi)始選擇乘坐地鐵到城里賣(mài)菜，這條地鐵線也因此被稱(chēng)為“背簍專(zhuān)線”

為滿(mǎn)足乘客出行需求，2024年6月18日起，在原有運(yùn)營(yíng)時(shí)間基礎(chǔ)上延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)30分鐘

調(diào)整后工作日和雙休日運(yùn)營(yíng)時(shí)間變更為06:30-23:00，全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增加至16.5小時(shí)

全天開(kāi)行列次也有所增加。并且還增加了進(jìn)城方向石船站的停站時(shí)間，最大限度地滿(mǎn)足乘客上下車(chē)需求

每天凌晨5點(diǎn)半左右，在重慶軌道交通四號(hào)線石船站入站口，就有許多挑著籮筐、背著背簍的菜農(nóng)在此等待首班地鐵

他們帶著自家地里收獲的新鮮蔬果，乘坐地鐵前往重慶市區(qū)的各個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)售賣(mài)

菜農(nóng)的背簍大多是敞口，放上傳送帶過(guò)安檢機(jī)不方便，地鐵工作人員會(huì)彎下腰，用手持檢測(cè)儀器進(jìn)行安檢，方便菜農(nóng)們通行

在看到菜農(nóng)的籮筐沉重時(shí)，車(chē)站工作人員會(huì)暖心地走上前，雙手從后面托著籮筐，幫助菜農(nóng)們順利乘坐扶梯到達(dá)站臺(tái)

對(duì)于那些年邁的菜農(nóng)來(lái)說(shuō)，“背簍專(zhuān)線”讓鄉(xiāng)村的菜農(nóng)們能夠更加便捷地融入城市的經(jīng)濟(jì)生活

增加了他們的收入，改善了他們的生活條件，也讓他們有更多時(shí)間兼顧家庭

而對(duì)城市而言，“背簍專(zhuān)線”為城市居民提供了更加新鮮、實(shí)惠的農(nóng)產(chǎn)品

讓城市居民能夠更加親近土地的饋贈(zèng)，感受到那份濃濃的煙火氣息

同時(shí)，這也是重慶城市人文關(guān)懷和包容精神的體現(xiàn)，提升了城市的溫度和形象

對(duì)于香港這一規(guī)定，只能說(shuō)有利也有弊吧，不過(guò)還是希望相關(guān)政府能妥善處理這件事

服務(wù)好人民